Märklin 39481

H0 39481 Locomotiva a vapore Serie 1
Esse furono soprattutto in Europa le locomotive onnipresenti nel pregiato traffico rapido: potenti destrieri a vapore con il rodiggio 2’C1’, il quale, equipaggiato con due assi di guida, tre per lo più alti assi motori ed un asse portante posteriore, rappresentano un perfetto progetto per velocità elevate con grande forza di trazione. La denominazione “Pacific” derivava dagli USA, dove questo tipo di locomotive venne introdotto per la prima volta nel 1901. Sul nostro continente il Belgio a partire dal 1935 con il Gruppo 1 costruì non soltanto una delle più pesanti e potenti corritrici Pacific. Il suo potente aspetto estetico costituiva anche l’orgoglio del belga sulle prestazioni della sua compagnia ferroviaria. La locomotiva 1.002 rimase preservata e nel 1985 venne resa atta all’esercizio per la grande festa dei 150 anni. Oggi tale corritrice si trova quale pezzo da esposizione ottimamente tenuto, ma purtroppo non più atto alla marcia, nel Museo della Chemin de fer à vapeur des 3 vallées a Treignes. Adesso il nuovo grande modello Märklin di questa leggendaria locomotiva da Museo, con l’elegante colorazione verde-rossa-nera, una sonorizzazione perfettamente realistica ed un generatore di vapore conforme al prototipo, può mantenere la memoria vivente di questa Super-Pacific – nella piccola scala quale affascinante contrasto con le moderne “Star” della rotaia di oggi.

Prototipo: Locomotiva a vapore per treni rapidi Serie 1 delle Ferrovie Belghe dello Stato (SNCB/NMBS). Numero di servizio 1.002. Condizioni di esercizio da Museo.
Modello: Decoder Digital mfx+ con funzionalità luminose e sonore. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni con massa volanica nella caldaia. Un asse azionato dal motore, due assi azionati tramite bielle di accoppiamento. Cerchiature di aderenza. Locomotiva e tender ampiamente di metallo. Apparato fumogeno incorporato di serie con scappamento dinamico del fumo dipendente dalla velocità. Segnale di testa a due fanali commutabile in modo digitale. In aggiunta l'illuminazione della cabina di guida e la luce tremolante nella bocca del forno sono commutabili separatamente in modo digitale. Illuminazione con diodi luminosi esenti da manutenzione (LED) a luce bianca calda e rossi. Con accumulo di corrente. Aggancio regolabile con cinematismi tra locomotiva e tender. Sul tender aggancio corto guidato da cinematismi con innesto NEM. Inscrivibilità della locomotiva nelle curve non limitata nel raggio 437,5 mm (Raggio 2). Sono accluse manichette del freno, riproduzioni degli agganci a vite e supporti per i segnali. Lunghezza ai respingenti circa 28,4 cm.

Nel 1926 la Chemins de fer de l’État belge venne rinominata in Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), la quale in seguito nell'uso ufficiale del tedesco in Belgio veniva tradotta in ‚Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen‘ (Compagnia Nazionale delle Ferrovie Belghe).

Questo modello potete trovarlo in versione per corrente continua nell'assortimento Trix H0 sotto il numero di Catalogo 25481.