Märklin 37798

H0 37798 Treno ad alta velocità TGV INOUI
Quello che l'ICE è per noi, in Francia lo è TGV. Questa famiglia di treni automotori viene continuamente rielaborata da parte di Alstom dal lato tecnico ed estetico. Come filiazione è nato in questo caso il „TGV Euroduplex", dalla velocità sino a 320 km/h. Dietro a questa denominazione si annidano composizioni di dieci carrozze a due piani con due motrici di testa e otto carrozze intermedie. E come già il nome suggerisce, tali 134 treni complessivi sono equipaggiati per il servizio internazionale. Essi viaggiano come "TGV INOUI" non soltanto su numerose linee in Francia, bensì anche in Svizzera e Germania. Con questi, durante i fine-settimana, durante il viaggio verso le ferie oppure in qualche viaggio aziendale si potrà gustare la tipica atmosfera francese - e questo ad alta velocità e con molte comodità. Naturalmente a bordo è disponibile la connessione WLAN, e nel Bistrò si può godersi un raffinato caffè con una brioche. Pura gioia di vivere! Gli appassionati della dimensione H0 possono portarsi a casa sull'impianto tale TGV INOUI in una configurazione massima di dieci elementi e con questo sognare la Francia.

Prototipo: Treno ad alta velocità TGV INOUI (Euroduplex). Offerta Premium delle Ferrovie Francesi dello Stato (SNCF), con più comodità e servizi, come ad es. WLAN. Versione per il traffico tra Parigi e Monaco. 2 motrici di testa (M1 ed M2), 1 carrozza di passaggio a due piani (R1) di 1ª classe, 1 carrozza di passaggio a due piani (R8) di 2ª classe. Numero del treno automotore 4713. Condizioni di esercizio attuali del 2025.
Modello: Composizione di base a 4 elementi. Entrambe le motrici di testa (M1 e M2) motorizzate. Con Decoder Digital mfx+ ed estese funzionalità sonore. Motorizzazione con regolazione di elevate prestazioni in entrambe le motrici di testa, installata centralmente. 4 assi per ciascuna azionati dal motore tramite giunti cardanici. Cerchiature di aderenza. Illuminazione interna incorporata di serie. Segnale di testa a tre fanali, 2 fanali di coda rossi commutati secondo la direzione di marcia ed illuminazione interna in funzione nel modo tradizionale, commutabili in modo digitale. Un terzo fanale di testa per commutazione dei fanali di tipo francese disattivabile separatamente in modo digitale (funzione fanali). Illuminazione con diodi luminosi (LED) a luce bianca calda e rossi esenti da manutenzione. Con accumulo di corrente. Cabine di guida nelle motrici di testa con arredamento interno. Mancorrenti di metallo applicati separatamente. Motrice di testa e carrozza di passaggio sono agganciate tra loro in coppia in modo fisso, con speciali agganci corti e guide ad asola. Ulteriori guide ad asola nel carrello Jakobs. Alimentazione di corrente dipendente dalla direzione di marcia tramite la motrice di testa di volta in volta anteriore. L'illuminazione interna viene alimentata tramite il collegamento elettrico passante di tutto quanto il treno. Ciascuna motrice di testa con 2 pantografi a braccio singolo in differenti esecuzioni con un rispettivo strisciante per DB e uno per SNCF. I pantografi sono atti al funzionamento soltanto meccanico, non elettrico. Riproduzione in scala esatta, pertanto curve di binario percorribili a partire da un raggio minimo di 360 mm in caso di sagoma limite libera.
Lunghezza della composizione di base a 4 elementi 102 cm.

Tale composizione di base 37798 è ampliabile con le confezioni di carrozze di completamento 43428, 43438 e 43448 in una unità conforme al prototipo a 10 elementi. SNCF e TGV sono marchi commerciali registrati delle SNCF. TGV® è una proprietà delle SNCF. Tutti i diritti di riproduzione sono riservati.

Questo treno automotore potete trovarlo in versione per corrente continua nell'assortimento Trix H0 sotto il numero di Catalogo 22482.